На чистом днище мастер сразу заметит первые признаки запотевания сальников или микротрещины, которые скрыты под слоем грязи.
Толстый слой засохшей грязи на картере двигателя и КПП работает как «шуба», вызывая перегрев узлов в пробках и на трассе.